Wallbox con cable o sin cable: cuál compensa en cada garaje

Es la primera decisión que te van a pedir al pedir presupuesto, y la que menos se piensa: ¿wallbox con cable incorporado o con una toma donde enchufas tu propio cable?

La diferencia de precio es pequeña. La diferencia de comodidad, diaria. Y hay dos o tres detalles que solo se descubren cuando ya lo tienes puesto.

Qué es cada uno

Con cable: el wallbox trae dos o tres metros de cable con el conector Tipo 2 en la punta, listo para enchufar al coche. Llegas, abres la tapa, conectas.

Sin cable: el wallbox tiene una toma Tipo 2 en el frontal. Usas el cable que viene con el coche, que enchufas por un extremo al cargador y por el otro al vehículo. Al terminar, lo guardas o lo dejas colgado.

La comparación, punto por punto

	Con cable	Sin cable (toma)
Uso diario	Más cómodo: un gesto	Dos gestos y el cable en el maletero
Precio del equipo	Algo más caro	Algo más barato
Si se estropea el cable	Reparación o equipo entero	Cambias el cable y ya
Coches distintos	Vale para cualquiera con Tipo 2	También, cada uno con su cable
Garaje compartido o de paso	Cable colgando y expuesto	Nada que llevarse
Longitud	La que trae, y no crece	Eliges tú, hasta 5 – 7 m
Intemperie	El cable sufre sol y lluvia	El cable vive en el maletero

Cuándo elegir con cable

• Garaje privado y cerrado. Nadie va a tocarlo y no le da el sol.
• Cargas todos los días. El gesto de menos, repetido trescientas veces al año, se nota.
• Alguien más en casa carga el coche. Cuanto más simple, menos preguntas.
• El coche es el mismo desde hace años y va a seguir siéndolo.

Cuándo elegir sin cable

• Garaje comunitario. Un cable colgando en zona de paso es un cable que alguien engancha, pisa o se lleva.
• Plaza al aire libre o semiexpuesta. El sol y la humedad castigan el cable mucho más que al equipo.
• Cambias de coche con frecuencia, o hay dos coches con necesidades distintas.
• Tu plaza es incómoda y necesitas cinco o siete metros para llegar cómodo a la toma del coche.

Tres detalles que casi nadie mira

1. La longitud del cable incorporado. Muchos traen cinco metros, pero hay equipos de tres. Antes de decidir, mide desde donde irá el wallbox hasta la toma de tu coche tal y como aparcas, no en línea recta. Si aparcas de frente y la toma va detrás, se te van dos metros solo en rodear el coche.

2. La intensidad del cable. Si vas sin cable, el que compres tiene que soportar 32 A si quieres 7,4 kW. Un cable de 16 A limita la carga a la mitad y es una de las causas típicas de cargar más lento de lo esperado. Y si tienes trifásica, el cable tiene que ser trifásico.

3. Dónde descansa el conector. Con cable, mira que el equipo traiga soporte para colgarlo. Un conector Tipo 2 tirado en el suelo del garaje acumula polvo y humedad en los contactos, y esos contactos son caros.

Lo que no cambia entre uno y otro

Ninguna de las dos opciones carga más rápido ni es más segura por sí misma. La potencia la marcan tu instalación y el coche, no el formato del cable. Y las protecciones son las mismas en los dos casos: la ITC-BT-52 pide un circuito exclusivo y un diferencial propio de 30 mA como máximo para cada punto de conexión, y el equipo, por la UNE-EN 61851-1, tiene que detectar además fugas de 6 mA en corriente continua.

Si un vendedor te dice que uno de los dos «carga mejor», desconfía del resto de lo que te cuente.

Preguntas rápidas

¿Puedo añadir el cable después? No: es una característica del equipo, no un accesorio. Lo que sí puedes es comprar un cable mejor si tu wallbox es de toma.

¿El cable del coche vale para el wallbox? El cable Tipo 2 a Tipo 2 sí, y es el que se usa. El cable de emergencia con enchufe doméstico, no: ese es para otra cosa.

¿Y si me lo roban? Los cables sueltos desaparecen bastante más que los incorporados, y por eso muchos wallbox de toma tienen bloqueo del conector mientras carga. Si tu garaje es abierto, míralo.

Entonces, ¿cuál me llevo? Si el garaje es tuyo y cerrado, con cable. Si es comunitario o está al aire, con toma. Con eso aciertas el noventa por ciento de las veces.