En un garaje de veinte plazas hay dos formas de que la gente pueda cargar el coche. Una es que cada vecino, según le llegue el momento, tire su propio cable desde donde pueda. La otra es que la comunidad prepare la infraestructura una vez y todo el mundo se enganche cuando le toque.
La primera es más rápida de empezar. La segunda es casi siempre mejor. Y no siempre es la que se acaba haciendo.
Cómo acaba un garaje sin plan
El primer vecino instala y tira su cable por donde puede, porque tiene derecho a hacerlo y nadie le va a decir por dónde. El segundo hace lo mismo por otro sitio. El quinto ya no encuentra hueco en la bandeja y se inventa un recorrido nuevo. El octavo se encuentra con que el cuadro de servicios generales no da más de sí.
Al final el garaje tiene ocho tiradas distintas, ocho contadores donde caben, ningún criterio común y una discusión pendiente cada vez que alguien nuevo quiere instalar. Arreglarlo entonces cuesta bastante más que haberlo planificado.
Qué es exactamente una preinstalación colectiva
No es poner cargadores para todos. Es dejar hecho lo caro y lo que afecta a zonas comunes:
- Una acometida o línea troncal dimensionada para el garaje entero.
- Bandejas y canalizaciones recorriendo las plazas.
- Un cuadro preparado, con espacio para ir añadiendo protecciones.
- Un sistema de medición que permita saber qué consume cada plaza.
Cada vecino, después, solo tiene que poner su wallbox y su derivación hasta la bandeja. Que es barato, rápido y no toca nada común.
Comparación honesta
| Cada uno por su cuenta | Preinstalación colectiva | |
|---|---|---|
| Coste para el primero | Alto: paga toda su tirada | Reparte con los demás |
| Coste para el décimo | Alto y creciente: cada vez peor sitio | Bajo: solo su derivación |
| Quién decide | Cada uno, sin permiso | La junta, con acuerdo |
| Tiempo hasta cargar | Semanas | Meses, con junta de por medio |
| Estado del garaje a diez años | Caótico | Ordenado y ampliable |
| Gestión del consumo | Cada uno el suyo, como pueda | Medición homogénea por plaza |
Cuándo conviene cada una
Ve por tu cuenta si: eres el único con coche eléctrico, tu plaza está cerca de un punto de conexión razonable, y la comunidad no tiene ninguna intención de moverse a corto plazo. Tienes derecho, y esperar a que otros se decidan puede llevarte años. Es la vía del artículo 17.5.
Empuja la colectiva si: ya hay dos o tres vecinos interesados, el garaje es grande, las plazas están lejos del cuadro, o el edificio tiene preinstalación IRVE a medias que conviene aprovechar bien.
Cómo se lleva a la junta sin que se hunda
Si tu comunidad está en Cataluña, esto funciona distinto. Allí no se aplica la Ley de Propiedad Horizontal sino el libro quinto del Codi civil de Catalunya: la instalación individual exige comunicar el proyecto técnico con treinta días de antelación, y la infraestructura común para todo el garaje se aprueba por mayoría simple. La discusión de mayorías que viene a continuación no te afecta.
Tres cosas hunden estas propuestas: que suene a que va a costar dinero a todos, que nadie sepa cuánto cuesta, y que no haya un responsable.
- Lleva dos o tres presupuestos reales, no una idea. Con precio por plaza, no solo total.
- Explica quién paga, con la condición puesta. Si el acuerdo se aprueba como infraestructura para un nuevo suministro energético (artículo 17.1 de la LPH), el coste no puede repercutirse sobre quien no votó expresamente a favor, y quien se sume años después abonará su parte actualizada con el interés legal: el vecino sin coche no paga. Si en cambio se aprueba como mejora no exigible (artículo 17.4), el acuerdo obliga a todos y el disidente solo queda liberado cuando su cuota supera el importe de tres mensualidades ordinarias de gastos comunes. Por eso el punto siguiente importa tanto: de qué artículo se trate no es una discusión teórica, decide quién acaba pagando.
- Pide al administrador que se moje por escrito sobre la mayoría necesaria y el artículo aplicable. Hay discusión jurídica sobre si basta un tercio o hacen falta tres quintos, y conviene tenerlo claro antes de votar, no después. Pídele que diga también, en el mismo escrito, qué régimen de pago se deriva del artículo que proponga.
- Deja escrito el mantenimiento en el acta: quién repara la troncal, con cargo a quién y bajo qué criterio se admiten nuevas altas. Es lo que más discusiones evita a cinco años vista.
Una vía intermedia que funciona
Si la junta no está madura, hay una opción que casi nunca se opone nadie: aprobar solo el estudio. Encargar a un instalador el diseño de cómo se haría la infraestructura para todo el garaje, con su presupuesto por plaza, y dejarlo aprobado como criterio.
Cuesta poco, no compromete a nadie a instalar, y a partir de ese momento cada vecino que instale por su cuenta lo hará siguiendo el mismo trazado y el mismo criterio. El garaje se ordena solo, sin necesidad de una gran obra.
Preguntas rápidas
Si la comunidad aprueba la colectiva, ¿pierdo mi derecho a instalar por mi cuenta? No. Tener plaza individual te ampara igualmente: basta con comunicarlo previamente a la comunidad, sin pedirle permiso. Otra cosa es que engancharte a la colectiva te salga más barato. Otra cosa es que engancharte a la colectiva te salga más barato.
¿Puede la comunidad cobrar por engancharse a la troncal? Sí, si así se acordó: es precisamente el mecanismo de la parte actualizada con interés legal.
¿Y si el edificio ya tiene preinstalación IRVE? Entonces la mitad del trabajo está hecho y la discusión es mucho más sencilla. Mira primero qué tienes exactamente.
¿Te han pasado un presupuesto y no sabes si es bueno?
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