La ITC-BT-52 es la instrucción del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión que regula las instalaciones de recarga de vehículo eléctrico. Es la norma que tu instalador tiene que cumplir, la que decide cómo se diseña tu instalación y la que explica por qué dos presupuestos pueden diferir en mil euros.
No hace falta leerla entera. Con entender cuatro cosas ya puedes hablar de tú a tú con quien te haga la obra.
1. Tu punto de recarga necesita un circuito para él solo
Es la regla base y no admite matices:
«El circuito que alimenta el punto de recarga debe ser un circuito dedicado y no debe usarse para alimentar ningún otro equipo eléctrico salvo los consumos auxiliares relacionados con el propio sistema de recarga.»
En vivienda unifamiliar, ese circuito tiene hasta nombre propio: circuito C13, el que la norma reserva para la recarga del vehículo eléctrico. Si tu casa es de obra nueva y tiene garaje, la norma obliga a que venga ya previsto.
2. Los cuatro esquemas: en cuál encaja tu caso
Esta es la parte que casi nadie explica y la que más condiciona el precio. La norma prevé cuatro formas de organizar la instalación:
| Esquema | Cómo funciona | Dónde se usa |
|---|---|---|
| 1. Colectivo o troncal | Una línea troncal común con un contador principal en el origen, de la que van colgando las plazas | Garajes comunitarios que se preparan para todos |
| 2. Individual con contador común | La recarga cuelga del mismo contador que tu vivienda | Unifamiliares y plazas con suministro de la propia casa |
| 3. Individual con contador propio | Cada estación de recarga tiene su propio contador y su propio suministro | Garajes comunitarios, plaza a plaza |
| 4. Circuito adicional | Un circuito nuevo desde tu instalación existente (4a) o desde los servicios generales del garaje (4b) | El más habitual en vivienda unifamiliar |
Si tu garaje es comunitario, la elección entre el esquema 1 y el 3 es la conversación importante: el troncal es más barato por plaza cuando hay varios interesados, y el individual con contador propio es más simple cuando eres el primero y probablemente el único durante un tiempo.
La norma, además, permite mezclar esquemas dentro del mismo edificio.
3. El cable: 5 % de caída de tensión y 2,5 mm² como mínimo
Aquí la norma es concreta:
«La caída de tensión máxima admisible en cualquier circuito desde su origen hasta el punto de recarga no será superior al 5 %. Los conductores utilizados serán generalmente de cobre y su sección no será inferior a 2,5 mm².»
Ese 5 % es la razón por la que el precio sube con la distancia. Cuanto más lejos está tu plaza del cuadro, más gruesa tiene que ser la sección para que la tensión no se caiga por el camino, y el cobre se paga a peso.
Cuidado con una idea equivocada: el 2,5 mm² es un mínimo absoluto, no una recomendación. Para 7,4 kW y tiradas de decenas de metros hacen falta secciones bastante mayores, y el cálculo depende también de cómo vaya instalado el cable, de la temperatura y de la protección elegida. Si un presupuesto no dice qué sección lleva, pregúntalo.
4. Papeles: memoria técnica, certificado y registro
Terminada la obra, la empresa instaladora emite el certificado de instalación —el «boletín» de toda la vida— y lo presenta, junto con la memoria técnica de diseño o el proyecto, ante el organismo competente de tu comunidad autónoma para que quede inscrito. Sin ese trámite, la compañía eléctrica no puede dar suministro.
¿Cuándo hace falta proyecto firmado por técnico titulado, en vez de memoria técnica? Los umbrales están fijados:
- Más de 50 kW en infraestructuras de recarga.
- Más de 10 kW si la instalación de recarga está en el exterior.
- Siempre, sin límite de potencia, si hay estaciones de recarga en modo 4, que es la carga rápida en corriente continua.
Traducción para una instalación doméstica normal de 7,4 u 11 kW en un garaje: basta la memoria técnica de diseño, que redacta y firma la propia empresa instaladora. Si alguien te presupuesta un proyecto de ingeniería para poner un wallbox en tu plaza, pide que te justifique por qué.
Lo desarrollamos en detalle en los papeles que te tiene que entregar el instalador.
Y una cosa más: el sistema de tierra
La norma añade un detalle técnico que a veces obliga a rehacer cosas en instalaciones antiguas: si la instalación está alimentada por un esquema TN, solo se admite en la forma TN-S. Y en todos los casos exige conductor de protección y toma de tierra. En garajes viejos, esto es lo que más encarece la obra.
Lo que deberías sacar en claro
- Circuito exclusivo, siempre. Nada de compartir.
- Pregunta en qué esquema de la ITC-BT-52 encaja tu instalación. Un instalador solvente responde sin dudar.
- El precio sube con los metros, y hay una norma detrás que lo explica: el 5 % de caída de tensión.
- Para una instalación doméstica no hace falta proyecto, basta memoria técnica.
- Sin certificado registrado, no hay instalación legal.
Referencia: ITC-BT-52 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión, aprobada por el Real Decreto 1053/2014, y su guía técnica de aplicación.
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