La respuesta corta: para casi todo el que carga en casa por la noche, un wallbox de 7,4 kW es suficiente. En ocho horas recupera más de 300 km de autonomía. Los 11 kW solo tienen sentido si ya tienes trifásica y tu coche los admite, y los 22 kW casi nunca se aprovechan en una vivienda.
Lo que va a decidir tu velocidad de carga real no es el número del wallbox, sino tres cosas que conviene mirar antes de comprar: el cargador de a bordo del coche, el tipo de suministro de tu casa y la potencia que tienes contratada. Abajo lo tienes todo, con ejemplos según los kilómetros que hagas.
Las potencias de un vistazo
| Potencia | Suministro | Amperios | Autonomía por hora (aprox.) | Horas para cargar 50 kWh (aprox.) |
|---|---|---|---|---|
| 2,3 kW (enchufe normal) | Monofásico | 10 A | 10 a 15 km | 22 h |
| 3,7 kW | Monofásico | 16 A | unos 20 km | 13 a 14 h |
| 7,4 kW | Monofásico | 32 A | unos 40 km | 7 h |
| 11 kW | Trifásico | 16 A por fase | unos 60 km | 4,5 h |
| 22 kW | Trifásico | 32 A por fase | unos 120 km | 2,5 h |
Cómo están hechas las cuentas: la autonomía supone un consumo medio de unos 18 kWh cada 100 km, y las horas son la energía dividida entre la potencia. En la práctica súmale en torno a un 10 % por pérdidas, y ten en cuenta que el último tramo, del 80 al 100 %, va más lento. Son cifras para comparar, no una promesa de tu coche.
Qué limita de verdad la velocidad de carga
La carga va siempre a la velocidad del eslabón más débil. Si uno de estos cuatro puntos se queda corto, da igual lo que ponga en la caja del wallbox.
1. El cargador de a bordo del coche
En casa el coche recibe corriente alterna y la convierte él mismo con su cargador interno. Ese cargador tiene un máximo, y es el error más caro y más frecuente: muchos coches admiten como máximo 7,4 u 11 kW en alterna, y bastantes híbridos enchufables se quedan en 3,7 kW. Si tu coche admite 7,4 kW y le pones un wallbox de 22, cargará a 7,4.
Un detalle que pocos cuentan: hay coches que admiten 7,4 kW en monofásica pero, en trifásica, cargan por una sola fase. Conectados a un wallbox de 11 kW siguen yendo a unos 3,7 kW. Mira el dato de tu modelo en potencia de carga en alterna por modelo antes de decidir nada.
2. Monofásica o trifásica
Los 11 y los 22 kW exigen suministro trifásico. La mayoría de viviendas en España son monofásicas, y con monofásica tu techo son 7,4 kW. Pasar a trifásica implica obra, boletín nuevo y trámites con la distribuidora, y rara vez compensa solo para cargar el coche. Si no sabes cuál tienes, lo explicamos en cómo saber si tengo trifásica en casa.
3. La potencia contratada y el ICP
El contador inteligente hace de ICP (interruptor de control de potencia): si la casa y el coche juntos pasan de lo contratado, corta. Un wallbox de 7,4 kW tirando a tope más el horno y la lavadora superan los 4,6 kW que tiene contratados mucha gente. Sin algo que lo gestione, o subes potencia o limitas el wallbox a una potencia menor.
4. El balanceo dinámico
Es la pieza que resuelve el punto anterior. Una pinza mide lo que consume la casa en cada momento y el wallbox baja o sube la carga para no pasar de lo contratado. Si cenas con la vitro encendida, el coche carga más despacio un rato; de madrugada, cuando la casa no gasta, carga a tope. Lo tienes explicado en qué es el balanceo dinámico. Si tienes que elegir dónde gastar, gasta aquí antes que en potencia: el balanceo se paga una vez y la potencia contratada, todos los meses.
Cuánta potencia contratada necesitas
Desde 2021 la tarifa doméstica (la 2.0TD) permite contratar dos potencias distintas: una para punta (de 8:00 a 24:00 entre semana) y otra para valle (de 0:00 a 8:00 y todo el fin de semana). Para quien carga de noche esto es una ventaja clara, porque el kW de valle es mucho más barato.
- Con balanceo dinámico: muchas veces no hace falta tocar nada. El coche carga con lo que sobra.
- Sin balanceo: la potencia de valle debería cubrir el wallbox más lo que quede encendido de noche (nevera, termo, calefacción). Con un wallbox de 7,4 kW, eso suele dejarla en torno a 8 o 9 kW.
- Potencia de punta: puedes dejarla como está si no vas a cargar de día.
Ojo con un límite: la potencia que puedes contratar no puede pasar de la que admite tu instalación según su boletín. Si tu boletín es antiguo o de poca potencia, puede que necesites uno nuevo antes de subir.
Cuánto cuesta subir la potencia
Hay dos costes: un pago único al subir y lo que pagas de más cada mes.
El pago único lo cobra la distribuidora de tu zona a través de la comercializadora, con importes regulados. Para 2026 son unos 19,70 €/kW de derechos de acceso, unos 17,37 €/kW de derechos de extensión y unos 9,04 € fijos de enganche, sin IVA. En la práctica sale por unos 46 € más IVA el primer kW y unos 37 € más IVA cada kW adicional (Rankia, consultado el 29-09-2026). Los derechos de extensión no siempre se cobran; depende de la potencia que ya tenga reconocida tu instalación. La guía de la CNMC para modificar el contrato explica el trámite.
El coste fijo mensual depende del periodo. En la tarifa regulada (PVPC) de 2026, el kW de punta cuesta unos 0,0738 € al día, alrededor de 27 € al año, y el kW de valle unos 0,0019 € al día, menos de 1 € al año (Comparadorluz, con datos del BOE, consultado el 29-09-2026). Son precios antes de impuestos. En mercado libre cada comercializadora pone el suyo, normalmente por encima, así que míralo en tu contrato o en las mejores tarifas de luz para coche eléctrico.
La conclusión práctica: si subes solo la potencia de valle, el coste mensual es muy pequeño. Lo que duele es subir la de punta.
Qué potencia elegir según los kilómetros que haces
Contando con unas 8 horas de carga nocturna y el consumo medio de arriba:
| Tu caso | Energía que repones al día | Con qué te basta |
|---|---|---|
| Hasta 40 km al día (ciudad, ir y volver del trabajo) | unos 7 kWh | 3,7 kW sobra; incluso un cargador portátil te puede valer |
| 40 a 100 km al día | unos 7 a 18 kWh | 3,7 kW va justo en invierno; 7,4 kW con margen |
| 100 a 200 km al día (comercial, trayectos largos) | unos 18 a 36 kWh | 7,4 kW |
| Más de 200 km al día o coche que para poco | más de 36 kWh | 11 kW si tienes trifásica y el coche lo admite |
| Híbrido enchufable | batería pequeña | Lo que admita el coche, casi siempre 3,7 kW |
Cuándo sí merece la pena ir a más: ya tienes trifásica en casa y tu coche admite 11 kW. Ahí el sobrecoste del equipo es pequeño y no hay motivo para renunciar. Si además compartís coche y tiene poco tiempo parado, también compensa.
Una vez decidida la potencia, te quedan dos elecciones menores: si lo quieres con cable o sin cable y el conector, que en España es el Tipo 2 (lo tienes en tipos de conector). Para hacerte una idea del presupuesto completo, mira cuánto cuesta instalar un punto de recarga en casa.
Preguntas frecuentes
¿Cargar a más potencia estropea la batería?
En alterna, que es la de casa, no es algo que deba preocuparte. El desgaste que se asocia a la carga rápida tiene que ver con la carga en continua de las estaciones de carretera, a potencias muy superiores a las de un wallbox.
¿Puedo poner un wallbox de 22 kW y limitarlo?
Sí, casi todos permiten fijar un máximo inferior. Pero con monofásica nunca pasará de 7,4 kW, así que estarías pagando una capacidad que no vas a usar. Suele salir más a cuenta dejar la canalización con holgura y cambiar el equipo el día que haga falta.
¿Con 4,6 kW contratados puedo tener wallbox?
Sí, con balanceo dinámico o limitando el wallbox a una potencia baja. Cargará más despacio cuando la casa consuma, pero de madrugada tendrá casi toda la potencia libre.
¿Cuánto cuesta el cambio a trifásica?
Depende mucho de la instalación: puede ir desde cambiar el cuadro y la derivación hasta obra en la acometida. No tenemos un precio medio contrastado que darte; pide presupuesto concreto a un instalador autorizado antes de contar con ello.
¿El 11 kW es mejor aunque tenga monofásica?
No te aporta nada. Un wallbox de 11 kW conectado a monofásica carga como mucho a 3,7 o 7,4 kW, según el modelo. Solo tendría sentido si piensas pasar a trifásica.
¿Y si tengo placas solares?
Entonces te interesa un wallbox que gestione los excedentes solares, más que uno de mucha potencia. Con placas, cargar despacio al sol suele ser justo lo que quieres.
Revisado el 29 de septiembre de 2026. Fuentes: Comparadorluz, precio de la potencia en el PVPC según el BOE (consultado el 29-09-2026); Rankia, cuánto cuesta subir la potencia en 2026 (consultado el 29-09-2026); CNMC, cómo modificar las condiciones del contrato. Los tiempos y kilómetros de carga son estimaciones con un consumo medio de 18 kWh/100 km; comprueba siempre la potencia máxima en alterna de tu modelo.
¿Te han pasado un presupuesto y no sabes si es bueno?
Cuéntanos tu caso en un minuto y te decimos qué potencia necesitas de verdad, qué líneas debería incluir ese presupuesto y en qué horquilla de precio deberías moverte. Es gratis, no vendemos equipos y no hay compromiso. Si prefieres empezar por tu cuenta, descárgate primero el kit para preparar la instalación, con la lista de datos que te va a pedir el instalador y el modelo de carta para la comunidad.