Para la mayoría de la gente, 7,4 kW es suficiente. Es la respuesta corta, y va en contra de lo que te va a recomendar casi cualquier vendedor.
La razón es sencilla: si el coche pasa la noche aparcado, tienes ocho o diez horas para cargar. No necesitas llenar la batería en dos horas, necesitas que esté llena por la mañana.
Cuánto recuperas por hora con cada potencia
| Potencia | Tipo | Autonomía por hora | Batería 60 kWh 20-80 % |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW | Monofásico | ~20 km | 9 – 10 h |
| 7,4 kW | Monofásico | ~40 km | 4 – 5 h |
| 11 kW | Trifásico | ~60 km | 3 h |
| 22 kW | Trifásico | ~120 km | 1,5 h |
Con 7,4 kW recuperas unos 40 km por cada hora enchufado. En una noche de ocho horas, más de 300 km. Para eso hacen falta muy pocos casos que justifiquen más.
Los dos límites que casi nadie comprueba
Antes de elegir potencia, hay dos cosas que la condicionan y que no dependen de ti:
1. El cargador de a bordo de tu coche
Este es el error más caro y más frecuente. Muchos coches eléctricos admiten como máximo 7,4 u 11 kW en corriente alterna, por mucho que el wallbox pueda dar 22.
Si tu coche admite 7,4 kW y le pones un cargador de 22, vas a cargar exactamente a 7,4. Habrás pagado un equipo caro y una instalación trifásica para nada. Mira la ficha técnica de tu modelo en el apartado de carga en corriente alterna antes de decidir nada.
2. Tu instalación eléctrica
Los 11 y los 22 kW exigen suministro trifásico. La mayoría de viviendas en España son monofásicas, y cambiar a trifásica es una obra cara que rara vez compensa solo para cargar el coche.
Con suministro monofásico, tu techo real es 7,4 kW.
Entonces, ¿cuándo sí merece la pena más potencia?
- Haces muchos kilómetros al día, más de 200, y necesitas recuperar rápido entre trayectos.
- Compartís el coche y tiene poco tiempo parado.
- Ya tienes trifásica en casa y tu coche admite 11 kW: entonces el sobrecoste es pequeño y no hay razón para renunciar.
El balanceo dinámico importa más que la potencia
Si tienes que elegir dónde gastar, gasta aquí antes que en potencia. El balanceo dinámico mide lo que está consumiendo la casa y ajusta la carga del coche a lo que sobra.
Con balanceo, puedes cargar sin ampliar la potencia contratada y sin que salte nada cuando alguien pone el horno y la vitrocerámica a la vez. Ampliar potencia se paga todos los meses del año; el balanceo se paga una vez.
Preguntas frecuentes
¿Cargar a más potencia estropea la batería?
En corriente alterna, que es la de casa, no es un problema. El desgaste asociado a la carga rápida tiene que ver con la carga en corriente continua de los puntos públicos rápidos, no con un wallbox doméstico.
¿Puedo instalar 22 kW ahora y aprovecharlo con un coche futuro?
Puedes, pero estarás pagando por adelantado una instalación trifásica que quizá no uses en años. Suele salir más a cuenta dimensionar la canalización con holgura y cambiar el equipo el día que haga falta.
¿Y si tengo placas solares?
Entonces te interesa un cargador que gestione excedente solar, más que uno de mucha potencia. Esa función es la que de verdad te va a bajar el coste por kilómetro.
Actualizado en agosto de 2026. Comprueba siempre la potencia máxima de carga en corriente alterna de tu modelo concreto antes de decidir el equipo.