La respuesta corta: con una tarifa de discriminación horaria y cargando de noche, recorrer 100 km te cuesta alrededor de 1,50 €, impuestos incluidos. Una carga completa de un Renault 5 de 52 kWh sale por unos 4,60 €. Esos mismos 100 km en un coche de gasolina cuestan hoy más de 12 €.
La cifra cambia mucho según la tarifa. Con una tarifa de precio fijo pagas casi el doble, y con el PVPC depende del día: en septiembre de 2026 ha habido noches muy baratas y otras bastante caras. Abajo tienes la tabla por modelos, la fórmula para hacer tu propia cuenta y lo que de verdad baja la factura.
La fórmula para hacer tu cuenta
Necesitas dos datos:
- Coste de 100 km = consumo del coche (kWh/100 km) × precio del kWh
- Coste de una carga completa = batería útil (kWh) × precio del kWh
El consumo lo ves en el ordenador de a bordo. El precio del kWh, en tu factura o en la web de tu comercializadora, en el periodo en que cargas (normalmente el valle). Fíjate en si ese precio lleva impuestos: casi todos los comparadores lo publican sin ellos, y el impuesto eléctrico (5,11 %) más el IVA (21 %) lo suben alrededor de un 27 %.
Un ejemplo: un coche que gasta 16 kWh/100 km con un valle de 0,07 €/kWh sin impuestos. Con impuestos son 0,089 €/kWh, y 16 × 0,089 = 1,42 € cada 100 km. Si quieres afinar, súmale un 10 % por las pérdidas de la carga (lo explico más abajo).
Qué precio del kWh usar en 2026
Estos son los tres escenarios que uso en la tabla, con precios consultados el 28 y 29 de septiembre de 2026:
| Tipo de tarifa | Precio sin impuestos | Con impuestos | De dónde sale |
|---|---|---|---|
| Discriminación horaria, valle | 0,066 a 0,097 €/kWh (uso 0,07) | 0,089 €/kWh | Ofertas de TotalEnergies, Naturgy y Repsol en Comparadorluz (28-09-2026) |
| Tarifa plana (precio fijo) | 0,10 a 0,12 €/kWh (uso 0,11) | 0,140 €/kWh | Mismo comparador y fecha |
| PVPC, horas valle | unos 0,21 €/kWh el 29-09 | 0,267 €/kWh | Media de 00:00 a 08:00 en preciosdelaluz.es con datos del PVPC (29-09-2026) |
Ojo con el PVPC: el precio cambia cada hora y cada día porque sigue al mercado mayorista. El 29 de septiembre la madrugada salió cara, pero en días de mucha renovable hay horas de mediodía y fines de semana por debajo de 0,05 €/kWh. El dato oficial, hora a hora, lo publica Red Eléctrica en ESIOS. Tómalo como una foto de un día, no como una media del mes.
Y las ofertas del mercado libre tampoco son para siempre: cambian con las revisiones de cada comercializadora. Las que más cuenta traen para un eléctrico las tienes en las mejores tarifas de luz para coche eléctrico.
Cuánto cuesta cargar cada modelo
Coches eléctricos habituales en España, con los tres precios de arriba ya con impuestos. Cada casilla da primero la carga completa (de 0 a 100 %) y luego el coste de 100 km.
| Modelo | Batería útil | Consumo | Discriminación horaria (valle) | Tarifa plana | PVPC valle (29-09) |
|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring | 24 kWh | 14,5 kWh/100 km | 2,14 € / 1,29 € | 3,36 € / 2,03 € | 6,41 € / 3,87 € |
| BYD Dolphin Surf | 43,2 kWh | 16,0 kWh/100 km | 3,85 € / 1,42 € | 6,04 € / 2,24 € | 11,54 € / 4,27 € |
| Renault 5 E-Tech 52 kWh | 52 kWh | 15,1 kWh/100 km | 4,63 € / 1,34 € | 7,28 € / 2,11 € | 13,89 € / 4,03 € |
| Peugeot e-208 | 54 kWh | 15,2 kWh/100 km | 4,81 € / 1,35 € | 7,55 € / 2,13 € | 14,42 € / 4,06 € |
| Tesla Model 3 RWD | 57,5 kWh* | 13,0 kWh/100 km | 5,12 € / 1,16 € | 8,04 € / 1,82 € | 15,36 € / 3,47 € |
| Volkswagen ID.3 58 kWh | 58 kWh | 15,9 kWh/100 km | 5,16 € / 1,42 € | 8,11 € / 2,22 € | 15,49 € / 4,25 € |
| Škoda Elroq 85 | 77 kWh* | 17,1 kWh/100 km | 6,86 € / 1,52 € | 10,77 € / 2,39 € | 20,57 € / 4,57 € |
| Kia EV3 Long Range | 81,4 kWh* | 17,1 kWh/100 km | 7,25 € / 1,52 € | 11,39 € / 2,39 € | 21,74 € / 4,57 € |
Cómo leer la tabla. El consumo no es el WLTP homologado sino el consumo real medio que estima EV Database (consultado el 29-09-2026), que se acerca más a lo que vas a ver en tu coche. Las baterías marcadas con asterisco son estimaciones: no he podido confirmar la capacidad útil exacta en la ficha oficial y puede variar según versión. En la práctica casi nadie carga de 0 a 100 %: una sesión normal del 20 al 80 % cuesta un 60 % de la carga completa.
Si tu coche no está, busca su batería y su cargador interno en la potencia de carga en alterna por modelo y aplica la fórmula.
Eléctrico contra gasolina y diésel
Según los datos del Ministerio para la Transición Ecológica recogidos por Gasolinera Hoy el 28 de septiembre de 2026, la gasolina 95 está de media a 1,947 €/litro y el gasóleo A a 1,931 €/litro. Puedes ver el precio de tu gasolinera en el Geoportal de gasolineras del Ministerio.
Para comparar, pongo un compacto de gasolina que gasta 6,5 l/100 km y uno diésel de 5,5 l/100 km. Son consumos de referencia que elijo yo, no de un modelo concreto. En el eléctrico uso 16 kWh/100 km más un 10 % de pérdidas.
| Cómo te mueves | Coste de 100 km | 15.000 km al año |
|---|---|---|
| Eléctrico, discriminación horaria (valle) | 1,57 € | unos 235 € |
| Eléctrico, tarifa plana | 2,46 € | unos 370 € |
| Eléctrico, PVPC valle (precio del 29-09) | 4,70 € | unos 705 € |
| Diésel (5,5 l/100 km) | 10,62 € | unos 1.595 € |
| Gasolina (6,5 l/100 km) | 12,66 € | unos 1.900 € |
Incluso en el peor de los tres escenarios, cargar en casa sale a menos de la mitad que el diésel. Con una tarifa de discriminación horaria bien elegida, a unas siete veces menos. La cifra anual del PVPC es la menos fiable de todas, porque supone que todas las noches del año cuestan lo del 29 de septiembre.
Casa contra carga pública
La carga pública es bastante más cara que la de casa. En agosto de 2026 recogí estas horquillas orientativas, que no he vuelto a comprobar para esta revisión: tómalas como estimación.
| Dónde cargas | Precio del kWh (estimación) | Coste de 100 km (16 kWh) |
|---|---|---|
| Casa, discriminación horaria (valle) | unos 0,09 € | unos 1,40 € |
| Punto público lento (11 a 22 kW) | 0,35 a 0,45 € | 5,60 a 7,20 € |
| Carga rápida en continua | 0,50 a 0,80 € | 8,00 a 12,80 € |
La rápida tiene sentido en viaje. Como forma habitual de cargar, se come buena parte de lo que ahorras frente al diésel. Si te estás planteando el punto en casa, tienes los costes en cuánto cuesta instalar un punto de recarga en casa y la ayuda fiscal en la deducción del IRPF por el punto de recarga.
Lo que la cuenta rápida no incluye
- Pérdidas en la carga. No todo lo que pasa por el contador entra en la batería. Se pierde algo en el cargador del coche, en el cable y en calentar o enfriar la batería. Un 10 % es una estimación razonable con wallbox; con el enchufe normal suele ser más, porque la carga dura muchas más horas.
- El invierno. Con frío, la calefacción y la batería fría suben el consumo. Un coche que hace 15 kWh/100 km en primavera puede pasar de 20 en enero.
- La potencia contratada. El término de potencia lo pagas cargues o no. Si subes potencia para cargar, ese extra va todos los meses y hay que contarlo.
Cómo abaratar la carga en casa
- Programa la carga en el valle. De 00:00 a 08:00 entre semana y todo el día en fines de semana y festivos nacionales. Lo puedes hacer desde el coche o desde el wallbox, y es lo que más ahorra sin gastar nada.
- Elige una tarifa con valle barato. Entre la oferta más barata y la más cara de la tabla de arriba hay unos 3 céntimos por kWh en el valle. Con 2.500 kWh al año son unos 75 € más impuestos.
- No subas potencia si no hace falta. Un cargador con gestión dinámica de carga reparte la potencia con el resto de la casa. Para decidir cuánta necesitas, mira qué potencia de cargador elegir.
- Carga del 20 al 80 % en el día a día. Cuida la batería y la sesión cabe mejor en las horas baratas.
- Si tienes placas, carga de día con el excedente. Esa energía te la pagarían a muy poco si la vertieras a la red.
¿Y el enchufe normal? Cargar con Schuko cuesta lo mismo por kWh, pero pierde más energía y deja la toma muchas horas al límite. Lo tienes en ¿puedo cargar el coche con un enchufe normal? y la comparación con el wallbox en wallbox o cargador portátil.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto me sube la factura de la luz al mes?
Con 15.000 km al año, un consumo de 16 kWh/100 km y las pérdidas, gastas unos 2.640 kWh al año, unos 220 kWh al mes. Con discriminación horaria en valle son unos 20 € al mes. Con tarifa plana, unos 31 €.
¿Cuánto cuesta una carga completa?
Con una batería de 60 kWh y un valle a 0,089 €/kWh con impuestos, unos 5,35 €. Con tarifa plana, unos 8,40 €. Multiplica los kWh útiles de tu batería por tu precio y lo tienes.
¿Qué tarifa sale mejor para cargar el coche?
Si cargas casi siempre de noche, una con discriminación horaria y valle barato. La tarifa plana compensa si en casa gastas mucho en horas punta y el coche consume poco. El PVPC puede salir muy barato o caro según el día.
¿Sale más barato con wallbox que con el enchufe normal?
El kWh cuesta lo mismo. Con el enchufe suele perderse algo más de energía y la carga es tan lenta que a veces no cabe entera en el valle. La diferencia real está en la comodidad y la seguridad, no en el precio del kWh.
¿Tengo que ampliar la potencia contratada?
No siempre. Con gestión dinámica de carga, el wallbox baja la potencia cuando la casa tira de otros aparatos. Ampliar potencia se paga los doce meses, así que antes mira si te hace falta de verdad.
¿Compensa un eléctrico si hago pocos kilómetros?
El ahorro en energía crece con los kilómetros. Con 5.000 km al año, frente a la gasolina, te ahorras unos 550 € con discriminación horaria según las cifras de arriba. Si además hay que pagar la instalación, tarda más en compensar.
Revisado el 29 de septiembre de 2026. Fuentes: tarifas de discriminación horaria y precio fijo de Comparadorluz (28-09-2026); PVPC hora a hora de preciosdelaluz.es (29-09-2026) y dato oficial en ESIOS de Red Eléctrica; carburantes con datos del Ministerio para la Transición Ecológica vía Gasolinera Hoy (28-09-2026) y Geoportal de gasolineras; consumos reales de EV Database (29-09-2026). Los precios de carga pública son estimaciones de agosto de 2026. Usa la fórmula con el precio de tu factura para tener tu cifra exacta.
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