Si solo quieres saber qué conector necesitas para cargar en casa: en España es el Tipo 2, y lo lleva prácticamente cualquier coche eléctrico o híbrido enchufable vendido aquí. Un wallbox con Tipo 2 te vale.
Los demás nombres (CCS, CHAdeMO, Tipo 1, Schuko) salen sobre todo cuando cargas fuera de casa o cuando el coche tiene unos años. Abajo tienes cada uno explicado: cómo reconocerlo, para qué sirve y si te afecta.
Los tipos de conectores de un vistazo
| Conector | Corriente | Potencia habitual | Dónde lo vas a ver | ¿Te afecta en casa? |
|---|---|---|---|---|
| Tipo 2 (Mennekes) | Alterna | 3,7 a 22 kW | Wallbox doméstico y puntos públicos lentos | Sí, es el tuyo |
| CCS Combo 2 | Continua | 50 a 350 kW | Carga rápida en gasolineras y autovías | No |
| CHAdeMO | Continua | Alrededor de 50 kW | Algunos postes rápidos, cada vez menos | No |
| Tipo 1 (J1772) | Alterna | Hasta 7,4 kW | Coches antiguos o importados de EE. UU. o Japón | Solo si tu coche lo lleva |
| Schuko | Alterna | Unos 2,3 kW | El enchufe normal de casa, con el cargador portátil | Como apaño |
Las potencias son orientativas: lo que carga de verdad tu coche depende también de su cargador interno y de tu instalación.
Tipo 2 (Mennekes): el de casa
Cómo reconocerlo: redondo, con la parte de arriba plana y siete orificios. Es el que ves en casi todos los wallbox y en los postes públicos de carga lenta.
Es el estándar europeo para corriente alterna. La normativa europea de infraestructura de recarga (el Reglamento (UE) 2023/1804) obliga a que los puntos públicos de alterna lleven como mínimo este conector, y por eso los fabricantes lo montan en todos los coches que venden aquí.
Admite monofásica (hasta 7,4 kW en una vivienda normal) y trifásica (11 o 22 kW). Que el conector aguante 22 kW no quiere decir que tu coche cargue a 22 kW: eso lo decide el cargador de a bordo. Lo tienes explicado en cómo saber la potencia de carga de tu coche y en cómo saber si tienes monofásica o trifásica.
CCS Combo 2: el de carga rápida
Cómo reconocerlo: es un Tipo 2 con dos bornes gruesos añadidos debajo. En el coche, la toma deja libre la parte de arriba para enchufar también un Tipo 2 normal.
Es el estándar europeo para corriente continua, la carga rápida de las estaciones en carretera. Aquí el cable va siempre unido al poste, así que tú no necesitas comprar nada: llegas y enchufas.
En casa no lo vas a usar. La carga rápida en continua necesita un equipo que convierte la corriente dentro del propio poste, caro y con una potencia que una vivienda no tiene contratada. Si alguien te ofrece «un cargador rápido CCS para el garaje», desconfía.
CHAdeMO: el japonés que se va retirando
Cómo reconocerlo: redondo y grande, con un cierre de palanca. Va separado de la toma de alterna del coche.
Es la carga rápida en continua de marcas japonesas de la primera ola, como el Nissan Leaf o el Mitsubishi Outlander PHEV. Casi todos los coches nuevos han pasado a CCS y cada vez hay menos postes que lo ofrezcan. Si tu coche usa CHAdeMO, en casa cargará con su toma de alterna (Tipo 2 o Tipo 1), como cualquier otro. Antes de un viaje largo, eso sí, comprueba en la aplicación qué estaciones de tu ruta lo tienen.
Tipo 1 (J1772): el de algunos coches antiguos
Cómo reconocerlo: redondo, con cinco orificios y un gatillo arriba.
Es el conector de alterna americano y japonés. Aquí lo llevan sobre todo modelos de primera generación, como el primer Nissan Leaf, y coches importados. Solo funciona en monofásica, así que su tope está en 7,4 kW.
Si tu coche lo lleva, no hace falta buscar un wallbox especial. Hay dos caminos: un wallbox con cable fijo Tipo 1 o, mejor, uno con toma Tipo 2 y un cable Tipo 2 a Tipo 1. Con la segunda opción el punto te sigue valiendo cuando cambies de coche.
Schuko: el enchufe de siempre
El enchufe doméstico normal también carga un coche eléctrico, con el cargador portátil que suele venir con él. Es lento (unos 2,3 kW, del orden de 10 a 15 km de autonomía por hora) y no está pensado para usarlo todas las noches: la toma y la línea trabajan muchas horas al límite. Sirve para salir del paso o para un híbrido enchufable con batería pequeña. Tienes los detalles en ¿puedo cargar el coche con un enchufe normal? y la comparación en wallbox o cargador portátil.
Cómo saber qué conector tiene tu coche
- Abre la tapa de carga y compárala con las descripciones de arriba. Si ves una toma con dos bornes gruesos debajo, tienes CCS, y por arriba entra un Tipo 2.
- Mira el manual o la ficha técnica, en el apartado de carga. Suele venir como «AC Tipo 2 / DC CCS».
- Fíjate en el cable que venía con el coche: el extremo que entra en el coche tiene su mismo conector.
Qué conector pedir para tu wallbox
Para casa, Tipo 2 y punto. Lo que sí tienes que decidir es si lo quieres con cable fijo o con toma libre:
- Cable fijo: más cómodo en el día a día, llegas y enchufas. Si el cable se estropea, hay que cambiar esa parte del equipo.
- Toma libre: usas tu propio cable. Es más versátil si en casa hay coches con conectores distintos (por ejemplo, uno con Tipo 1) o si el punto está en una plaza a la vista de todos.
Lo tienes a fondo en wallbox con cable o sin cable. Y para acertar con la potencia, que afecta mucho más al precio que el conector, mira 7,4, 11 o 22 kW: qué potencia necesitas.
Preguntas frecuentes
¿Mi Tesla necesita un cargador especial?
No. Los Tesla vendidos en Europa usan Tipo 2 en alterna y CCS en carga rápida, como el resto. Cualquier wallbox Tipo 2 te vale; el de la marca es una opción más, no una obligación.
¿Qué diferencia hay entre Tipo 2 y CCS?
El Tipo 2 es para alterna (casa y puntos lentos) y el CCS Combo 2 para continua (carga rápida). El CCS es un Tipo 2 con dos bornes más debajo, por eso un coche con toma CCS acepta los dos.
¿CHAdeMO o CCS, cuál es mejor?
No lo eliges tú: viene con el coche. En Europa el CCS se ha impuesto y es el que encontrarás en casi todas las estaciones nuevas. Si tu coche es CHAdeMO, sigue funcionando, pero conviene planificar los viajes largos.
¿Existen adaptadores entre conectores?
En alterna sí, y son habituales: el cable Tipo 2 a Tipo 1 es el más común. En continua los adaptadores son raros y caros; usa solo los que recomiende el fabricante de tu coche.
¿El conector limita la velocidad de carga en casa?
No. En casa el límite lo ponen el cargador de a bordo del coche y tu instalación. Un Tipo 2 aguanta hasta 22 kW, más de lo que carga la mayoría de coches en alterna.
Revisado el 28 de septiembre de 2026. Fuente normativa: Reglamento (UE) 2023/1804, relativo a la infraestructura para los combustibles alternativos. Las potencias son valores habituales, no garantías de cada modelo.
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