Cargar un coche eléctrico en casa cuesta entre 1,50 y 3 € cada 100 km si cargas de noche con una tarifa con discriminación horaria. Un coche de gasolina equivalente te cuesta entre 8 y 10 € esos mismos 100 km.
Traducido a la vida real: si haces 15.000 km al año, pasas de gastar unos 1.300 € en combustible a unos 300 € en electricidad. Ese es el número que de verdad importa.
Ahora bien, esa cifra depende por completo de tu tarifa y de tu coche. Abajo te enseño a calcularlo con tus propios datos, que es lo único que no se queda desactualizado.
La fórmula: calcúlalo con tus números
Solo necesitas dos datos y una multiplicación:
Consumo de tu coche (kWh/100 km) × precio de tu kWh = coste por 100 km
El consumo lo tienes en el ordenador de a bordo. Los eléctricos se mueven entre 15 y 20 kWh cada 100 km en condiciones normales, con 17 kWh como valor medio representativo. Los urbanos pequeños bajan de 15; los SUV grandes y la autopista suben de 20.
El precio del kWh lo tienes en tu factura, en el término de energía del periodo valle. Y aquí está la parte que más varía.
Cuánto cuesta el kWh en casa
Con tarifa de discriminación horaria cargando en horario valle, los precios que se manejan en 2026 van de 0,08 a 0,18 €/kWh según comercializadora y si la tarifa es específica para vehículo eléctrico.
Esa horquilla es amplia y conviene entender por qué: las tarifas específicas de VE con periodo supervalle nocturno bajan bastante de 0,10 €/kWh, mientras que una tarifa normal con discriminación horaria se queda más cerca de 0,15-0,18 €. Por eso la comercializadora que elijas cambia la factura de forma notable.
| Escenario | Precio kWh | Coste 100 km (17 kWh) |
|---|---|---|
| Tarifa VE, horario valle | 0,08 – 0,12 € | 1,40 – 2,05 € |
| Discriminación horaria normal, valle | 0,15 – 0,18 € | 2,55 – 3,05 € |
| Tarifa plana o carga en punta | 0,25 – 0,30 € | 4,25 – 5,10 € |
| Autoconsumo solar propio | ~0,03 € | ~0,50 € |
La conclusión práctica: cargar de día con tarifa plana te puede costar el triple que cargar de noche con una tarifa adecuada. Programar la carga es gratis y es lo que más dinero ahorra de todo lo que puedes hacer.
Casa contra carga pública
Aquí es donde se ve por qué merece la pena tener el punto en casa. Los precios de la carga pública en 2026:
| Dónde cargas | Precio kWh | Coste 100 km |
|---|---|---|
| Casa, valle | 0,08 – 0,18 € | 1,40 – 3,05 € |
| Punto público lento (11-22 kW) | 0,35 – 0,45 € | 5,95 – 7,65 € |
| Carga rápida DC | 0,50 – 0,80 € | 8,50 – 13,60 € |
La diferencia entre cargar en casa de noche y tirar de carga rápida pública es de hasta 8 veces. Por eso la carga rápida tiene sentido para viajes largos, pero es un mal negocio como sistema habitual.
Si estás decidiendo si te compensa instalar, los costes de instalación están desglosados en la guía de cuánto cuesta instalar un punto de recarga en casa.
Comparación con gasolina
Con un consumo de 6,5 litros a los 100 km y la gasolina en torno a 1,45 €/litro, recorrer 100 km en combustión sale por unos 9,40 €.
| Kilómetros al año | Eléctrico (casa, valle) | Gasolina | Ahorro |
|---|---|---|---|
| 10.000 km | 150 – 300 € | 940 € | 640 – 790 € |
| 15.000 km | 225 – 460 € | 1.410 € | 950 – 1.185 € |
| 20.000 km | 300 – 610 € | 1.880 € | 1.270 – 1.580 € |
| 30.000 km | 450 – 915 € | 2.820 € | 1.905 – 2.370 € |
Con esos números, una instalación de 1.400 € se amortiza en algo más de un año si haces 15.000 km y antes cargabas en puntos públicos o repostabas gasolina.
Cómo bajar la factura de verdad
Cuatro cosas, ordenadas por lo que más ahorran:
- Programa la carga en horario valle. Todos los wallbox con conectividad lo hacen, y muchos coches también desde su propia pantalla. Es lo que más ahorra y no cuesta nada.
- Cambia a una tarifa específica de vehículo eléctrico. La diferencia entre una tarifa plana y una de VE puede ser de varios cientos de euros al año.
- Carga del 20 % al 80 % en el día a día. Mejor para la batería y sesiones más baratas. El 100 % déjalo para cuando vayas de viaje.
- Si tienes placas solares, aprovecha el excedente. Es donde el coste por kilómetro se hunde de verdad.
Lo que casi nadie te cuenta del coste
Dos matices que conviene tener claros antes de hacer cuentas alegres:
Hay pérdidas en la carga. No todo el kWh que pagas entra en la batería: entre el cargador, el cableado y la gestión térmica se pierde en torno a un 10 %. Si quieres afinar el cálculo, súmale ese margen al resultado.
El consumo real sube en invierno. Con frío, la calefacción y el acondicionamiento de la batería pueden aumentar el consumo de forma apreciable. Un coche que hace 16 kWh/100 km en primavera puede irse por encima de 20 en enero.
Preguntas frecuentes
¿Me sube mucho la factura de la luz?
Depende de los kilómetros. Para 15.000 km al año con consumo medio necesitas unos 2.550 kWh anuales, que en horario valle suponen entre 20 y 40 € al mes añadidos a la factura. Lo que te quitas de gasolina es bastante más.
¿Tengo que ampliar la potencia contratada?
No siempre. Un cargador con balanceo dinámico ajusta la potencia de carga a lo que sobra en cada momento, y evita ampliar potencia en muchos casos. Ampliar potencia se paga todos los meses del año, así que conviene evitarlo si se puede.
¿Compensa cargar solo en puntos públicos gratuitos?
Si tienes uno accesible de forma habitual, puede compensar durante un tiempo. Pero atarse a la disponibilidad de un cargador que no controlas es incómodo, y las plazas gratuitas van desapareciendo a medida que crece el parque.
¿Cuánto cuesta una carga completa?
Para una batería de 60 kWh en horario valle, entre 5 y 11 € según tu tarifa. En un cargador rápido público, esa misma carga puede irse por encima de 35 €.
Precios de electricidad, combustible y carga pública orientativos, recogidos en agosto de 2026. Las tarifas eléctricas cambian con frecuencia: usa la fórmula del principio con el precio que figure en tu propia factura para tener el dato exacto de tu caso.